Batterieschalter

Sorge für solide, dichte Deckslösungen

Batterieschalter umfasst klassische Decksbeschläge und Befestigungsteile, die im Alltag oft übersehen werden – bis sie fehlen.

Hier zählen genaue Maße, Material und eine saubere Montage. Edelstahl ist langlebig und korrosionsbeständig, Messing und Bronze sind traditionell und robust.

Mit der richtigen Auswahl sitzt alles fest, sauber und dauerhaft dicht.

Entdecke Varianten, Materialien und Ausführungen, die für den maritimen Einsatz gebaut sind. So findest du Ausrüstung, die an Bord zuverlässig bleibt – Saison für Saison.

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Deine Fragen / Unsere Antworte

Wie viel Ampere sollte mein Batterieschalter mindestens haben?
Der Schalter muss den maximalen Dauerstrom deiner gesamten Anlage verkraften – beim Anlassen kann der Anlaufstrom des Starters kurzzeitig ein Vielfaches des Nennstroms betragen. Prüfe den Anlasserstrom deines Motors und wähle einen Schalter, dessen Spitzenstromangabe diesen Wert abdeckt, nicht nur den Nennstrom.
Kann ich den Batterieschalter bei laufendem Motor ausschalten?
Das solltest du vermeiden. Wenn die Lichtmaschine läuft und du den Batteriekreis unterbrichst, entsteht eine Spannungsspitze, die den Spannungsregler oder andere Verbraucher beschädigen kann. Immer erst Motor abstellen, dann Batterieschalter trennen.
Was bedeutet die Schalterstellung 'Beide' bei einem 1-2-Beide-Aus-Schalter?
In Stellung 'Beide' sind Starter- und Versorgungsbatterie parallel geschaltet – du kannst dann beide zum Anlassen nutzen oder beide gleichzeitig laden. Dauerhaft sollte das Boot aber nicht in dieser Stellung betrieben werden, da eine tiefentladene Batterie sonst die andere mitzieht.
Welche Schutzklasse brauche ich für einen Batterieschalter im Motorraum?
Im Motorraum ist Spritzwasser und Kondensation normal, daher empfiehlt sich mindestens IP54. Wenn der Schalter direkt in Wassernähe sitzt oder das Boot ein Aussenborder-Motorraum ohne Abdeckung ist, sollte es IP65 oder besser sein.