- Unterstützt Volvo Penta (EVC-A bis EVC-E, EDC III/IV, D1/D2 MDI, EGC/EFI), SmartCraft (Mercury/MerCruiser), BRP Rotax 1503 4-tec und J1939-Motoren (Caterpillar, Yanmar 4JH u. a.)
- Sendet keine Daten ins Motornetzwerk – galvanische Isolation schützt zuverlässig vor Rückwirkungen
- Bis zu 8 Motoren/Getriebe, 8 Batterien und 10 Treibstofftanks an einem einzigen Gerät überwachbar
- Konfiguration per einfacher Textdatei auf MicroSD-Karte – kostenlose Diagnosesoftware für Windows, Mac und Linux inklusive
- Männlicher NMEA 2000 Micro- oder Raymarine SeaTalkNG-Stecker – in den meisten Fällen reicht das Einstecken in ein T-Stück des Backbone
- NMEA-zertifiziert – niedrige Stromaufnahme von nur 38 mA aus dem NMEA 2000-Netzwerk
| Modell | YDEG-04R |
|---|---|
| Anschluss | Männlicher NMEA 2000 Micro oder Raymarine SeaTalkNG |
| Kompatible Motoren | Volvo Penta (EVC-A bis EVC-E, EDC III/IV, D1/D2 MDI, EGC/EFI ab 2004, teils vor 2000), SmartCraft (Mercury, MerCruiser), BRP Rotax 1503 4-tec, J1939 (Caterpillar, Yanmar 4JH u. a.) |
| Überwachbare Kanäle | Bis zu 8 Motoren/Getriebe, 8 Batterien, 10 Treibstofftanks |
| Übertragene Daten | Motordrehzahl, Motorstunden, Kühlwassertemperatur, Batterieladung, Treibstoffverbrauch, Warnungen & Alarme |
| Galvanische Isolation | Ja, zwischen Motor und NMEA 2000 |
| Konfiguration | Textdatei auf MicroSD-Karte |
| Diagnosesoftware | Kostenlos für Windows, Mac OS X, Linux |
| Stromaufnahme | 38 mA, 10–16 V (aus NMEA 2000-Netzwerk) |
| Länge Motorkabel | 500 mm (zum männlichen Deutsch-Anschluss) |
| Gehäuselänge | 54 mm (ohne Anschlüsse) |
| Zertifizierung | NMEA (National Marine Electronics Association) |
Das YDEG-04R ist die ideale Lösung, wenn du Motordaten auf deinem Kartenplotter oder Multifunktionsdisplay sehen möchtest, ohne in das Motorsystem einzugreifen. Ob Segelboot mit Volvo Penta Dieselmotor, Motorboot mit Mercury SmartCraft oder Jet-Antrieb mit BRP Rotax – das Gateway liest still mit und versorgt dein NMEA 2000-Netzwerk mit allen relevanten Motorparametern. Besonders praktisch: Bei Volvo Penta-Installationen reicht in den meisten Fällen das direkte Einstecken in das bestehende NMEA 2000-Backbone sowie den Multilink-Hub. Wer den eingebauten Y-Anschluss nutzt, kann das Gateway auch in Serie mit einem vorhandenen EVC-Tachometer schalten.