EPIFANES CR Antifouling Primer 2,5l
Bevor das Antifouling hält, muss der Untergrund stimmen. Der Epifanes CR Antifouling Primer auf Chlor-Kautschuk-Basis schafft eine zuverlässige Haftbrücke unter der Wasserlinie – auf Stahl, Holz, GFK und Aluminium. Schnelltrocknend und vielseitig verarbeitbar, macht er sowohl neue Unterwassersysteme als auch alte Altbeschichtungen antifoulingsicher.
Tipp: Für eine optimale Konservierung auf Holz mindestens 5 Lagen auftragen. Zwischen den Lagen jeweils 6 Stunden Trocknungszeit bei 18 °C einplanen. Zur Verdünnung ausschließlich Epifanes Verdünner D100 verwenden.
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- Universell einsetzbar auf GFK, Stahl, Holz und Aluminium – ein Primer für fast alle Unterwasser-Untergründe
- Haftet auf vorbehandelten Flächen und bestehenden Antifoulingresten – spart Zeit beim Ablaufen
- Chlor-Kautschuk-Basis sorgt für natürliche Elastizität und überbrückt die Arbeitsbewegung von Holz
- Schnelltrocknend: nach 6 Stunden bei 18 °C mit sich selbst, nach 24 Stunden mit Antifouling überstreichbar
- Kompatibel mit Hart- und Selbstpolierendem Antifouling, bevorzugt mit Epifanes Copper Cruise
| Basis | Chlor-Kautschuk (CR) |
|---|---|
| Inhalt | 750 ml |
| Farbe | Silber |
| Geeignete Untergründe | GFK, Stahl, Holz, Aluminium |
| Anwendungsbereich | Unter der Wasserlinie |
| Verarbeitung | Pinsel |
| Verdünner | Epifanes Verdünner D100 |
| Überstreichbar mit sich selbst | nach 6 Stunden bei 18 °C |
| Überstreichbar mit Antifouling | nach 24 Stunden bei 18 °C |
| Lagen für Holzkonservierung | mindestens 5 Lagen |
| Kompatibles Antifouling | Hart- und Selbstpolierendes Antifouling (z. B. Epifanes Copper Cruise) |
| UN-Nummer | UN1263 |
Der CR Antifouling Primer ist die erste Schicht im Unterwasser-Schutzsystem – egal ob du ein Boot neu aufbaust oder eine bestehende Beschichtung renovierst. Besonders auf Holzbooten ist er unverzichtbar: Mindestens 5 Lagen sind notwendig, um eine konservierende Schutzwirkung zu erzielen. Für Eigner von Stahl-, GFK- und Aluminiumrümpfen eignet er sich als Haftprimer auf gereinigten oder angeschliffenen Altbeschichtungen, bevor das eigentliche Antifouling aufgetragen wird. Lässt sich per Pinsel verarbeiten – für den Einzel-Eigner an der eigenen Slipanlage ebenso wie in der Werft.
